При появлении скола важно заклеить повреждение любым материалом для предотвращения попадания влаги или грязи в полости скола. Для предотвращения появления трещины от скола стоит избегать перепадов температур, неровностей дорог, диагонального скручивания кузова (заезд на бордюр, диагональный проезд лежачих полицейских), а также подъема автомобиля на подъемнике.

В процессе ремонта поврежденная зона очищается, выполняется засверливание повреждения, устанавливается специальный инжектор, заполняющий повреждение специальным полимерным составом. Далее полимер застывает при воздействии ультрафиолета, восстанавливая прочность стекла, и значительно снижается видимость дефекта.

С ремонтом трещин, которые пошли от скола, все немного сложнее. Для остановки трещины требуется засверлить «лунку» и загнать луч в нее, чтобы трещина перестала расползаться. Стоит понимать, что чем длиннее трещина, тем больше давление на нее. Чем больше давление, тем выше шанс дальнейшего распространения трещины. Из этого следует понимать целесообразность ремонта.

В некоторых случаях повреждение лобового стекла не подлежит ремонту. Как правило, это связано с критическим размером трещины. В подобных ситуациях рекомендуется замена стекла, о чем мы честно сообщаем после осмотра.